När tåget är längre än lackboxen
På Hässleholmsdepån får ett helt tågset inte alltid plats i boxen. Då tätar en uppblåsbar vädertätning öppningen vid porten, så att det går att lackera även om en del av tåget står utanför.
Lackboxar för buss, tåg och tunga fordon
Bussar, tågvagnar och tunga fordon kräver lackboxar som är anpassade efter objektets längd, höjd och arbetsytan runt hela fordonet. Bolest har levererat lackboxar till skadecenter för bussar och en 33 meter lång SVENO-lackbox för tågvagnar.
Lackboxen byggs kring objektet
En buss eller en tågvagn ställer andra krav än en personbil. Boxen måste ge plats åt objektet, åtkomst längs hela fordonet och tillräckligt arbetsutrymme för både lackering och hantering av lösa delar.
Vi valde Bolest för vi ville göra det riktigt från början.
224
kvadratmeter lackbox hos Busspart i Varberg, med plats för två bussar.
Planerad för att arbeta med en buss i taget, med alla lösa delar i samma box.
Åtkomst till hela ytan
Längs sidorna av samma box går två Wall-man-arbetsplattformar som rör sig i längd, bredd och höjd, så att lackeraren kommer åt överallt.
Därför börjar planeringen med det största objektet anläggningen ska ta emot, och med hur det kommer in i och ut ur byggnaden.
Det här måste klargöras innan anläggningen byggs
Lackbox för bussen och de lösa delarna
Busspart i Varberg har en lackbox på 224 kvadratmeter. Den har plats för två bussar, men är tänkt för att arbeta med en buss i taget, med alla lösa delar i samma box.
Lackboxen och produktionsflödet i skadecentret planerades tillsammans med Bolest. Läs reportaget från Busspart.
El och ventilation från start
När Servicexperten Skadecenter i Enköping skulle få två nya lackboxar hade byggnaden 20 ampere och en kontorsfläkt. Anläggningen behövde 250 ampere och en ny ventilationsanläggning, där båda boxarna, två förarbetsplatser och allmänventilationen går på samma aggregat.
Sådana förutsättningar klargörs i behovsanalysen, innan rum, höjder och installationsdragningar låses.
Uppvärmning och energi
Valet av energibärare beror på drift, ekonomi och vad som finns tillgängligt på platsen. Busspart i Varberg valde gas som bränsle eftersom det lokala energibolaget kunde erbjuda det.
Se hur värmeåtervinning och energibärare påverkar driftskostnaden under lackboxens livslängd.
Service när anläggningen står still
Busspart tog in offerter från flera leverantörer, även från Kina. De valde Bolest eftersom närheten till service och support gav trygghet i driften.
Läs mer om service och underhåll av lackeringsanläggningar.
Kundprojekt
Projekt 1 av 4
Fyra frågor om buss, tåg och tunga fordon
Ja. Bolest har byggt en 33 meter lång SVENO-lackbox för tågvagnar på Hässleholmsdepån i Skåne. Får inte ett helt tågset plats tätar en uppblåsbar vädertätning öppningen vid portarna.
Det beror på hur många bussar ni vill arbeta med samtidigt, och på de lösa delarna. Busspart i Varberg har en lackbox på 224 kvadratmeter med plats för två bussar, men arbetar med en buss i taget tillsammans med alla lösa delar.
Bland annat el, ventilation, portar och fri höjd. Hos Servicexperten Skadecenter i Enköping behövde strömmen höjas från 20 till 250 ampere, och byggnaden fick en ny ventilationsanläggning.
En lackbox ska betraktas som en maskin som byggs enligt maskinförordningen och CE-märks. Dokumentationen för anläggningen följer med leveransen.
Vi börjar med produktionen
Kontakta Bolest för en förutsättningslös bedömning av dagens lösning och framtida kapacitetsbehov.
950+
Installationer levererade i Skandinavien – från enstaka lackboxar till kompletta verkstäder.